Le butoir laminé est très robuste et protège aussi bien la bâtisse que la remorque.
Ils sont utiliser pour recevoir un trafique de remorque fréquent.
Ils sont fixés par encrage ou par point chaud.
Ils sont fabriqués à partir de pneus recyclés.
Le butoir laminé avec plaque d’acier en façade est très robuste et protège aussi bien la bâtisse que la remorque.
Ils sont utiliser pour recevoir un trafique de remorque intense.
Ils sont fixés par encrage ou par point chaud.
Ils sont fabriqués à partir de pneus recyclés et recouvert d’une plaque d’acier de 3/8″.
Le butoir moulé est robuste et protège aussi bien la bâtisse que la remorque.
Ils sont utiliser pour recevoir un trafique de remorque modérer.
Ils sont fixés par encrage.
Ils sont fabriqués par injection dans un moule.
La façon la plus économique de former un joint étanche à l’air entre la remorque et la bâtisse.
Pour des ouvertures standard de 8′ X 8’h pour des camions de grandeur standard.
Comme le model 101 sauf que la tête est ajustable, donc après que la remorque est reculée vous pouvez ajuster la tête avec la hauteur de la remorque.
Pour des ouvertures de 8′ X 10’h.
Vous permet de faire un joint étanche à l’air avec des ouvertures de 9′ de hauteur et plus.
Ces coussins sont pourvus de 4″ de mousse flexible.
Pour des ouvertures de 8′ X 10’h.
La tête de ce type de coussin se baisse et se lève pour accommoder la remorque.
Pour des ouvertures de 8′ X 10’h.
Un cadre en tube HSS de 26 gauge galvaniser.
Cet abri rigide offre un scellant tout le tour pour plusieurs grandeurs de remorques.
Pour des ouvertures de 10′ X 10’h.
Cette conception unique brevetée élimine l’usure se trouvant normalement sur les abris de camions standard.
Peut faire partie d’un système de quai de chargement automatique.
Pour des ouvertures de 10 X 10h.
Ce model est fait pour une entré difficile d’approche.
Le mur mobile donne une étanchéité tout le tour.
Pour des ouvertures de 10′ X 10’h.
Est conçu pour un chargement de côté pour un train.
Pour des ouvertures de 10′ X 10’h.
Est la meilleure solution pour ne pas endommager la bâtisse.
Pour des remorques de grandeurs standard.
Pour des ouvertures de 8′ X 8’h.
La façon la plus efficace de sceller le passage entre une bâtisse et un train.
Disponible en 4 grandeurs différentes.
Ouverture de 10′ X 10’h.
Le processus unique de scellage de ce modèle procure une parfaite étanchéité pour une remorque qui n’est pas stationner au centre, une remorque en angle ou en portefeuille.
Pour des ouvertures de 10′ X 10’h.
Est un très bon moyen pour faire plusieurs grandeurs de remorque et ne pas causer de dommage à la bâtisse.
Pour des ouvertures de 8′ X 10’h.
Le MH30 vous offre une des plus grandes portes horizontales de 12″ au-delà du front du quai.
Protection anticorrosive incluant zingage généreux et quincaillerie des points de pivotement.
Prend des camions avec barres ICC de 8″ à 26″ au dessus du niveau du sol.
Bras de retenue fabriqué en acier Solide 1″.
Panneaux de signalisation double pour le chauffeur.
Force de retenue est de 35 000lbs.
Besoin minime d’entretien et de lubrification.
Le ML10 vous offre une des plus grandes portes horizontales de 0″ à 12″ au-delà du front du quai.
Protection anticorrosive incluant zingage généreux et quincaillerie des points de pivotement.
Prend les camions avec barres ICC de 11″ à 29″ au dessus du niveau du sol.
Bras de retenue fabriqué en acier Solide 1″.
Panneaux de signalisation double pour le chauffeur.
Force de retenue est de 30 000lbs.
Besoin minime d’entretien et de lubrification.
Capacité nominale de 30 000lbs à 80 000lbs.
1 commande à bouton poussoir.
Activation automatique d’une lèvre biseautée avec assistance hydraulique.
Protège pied de chaque côté.
Fusible de sureté anti-effondrement limitant les chutes libres à mois de 3″.
Système hydraulique à service continue comportant un moteur à ventilation extérieur (TEFC) de 1cv.
Composants électriques approuvés UL/CSA.
Capacité nominale de 30 000lbs à 50 000lbs.
1 chaîne à tirée pour activer la plaque centrale.
Activation automatique d’une lèvre biseautée avec assistance mécanique.
Protège pied de chaque côté.
Système de maintien fiable à friction réduisant le rebondissement et fournissant un maintien instantané.
Le dispositif mécanique anti-effondrement empêche une chute de la plateforme.
Les plateformes Lomaster de Blue Giant sont disponibles en plusieurs grandeurs et avec une capacité de 20 000lbs comme standard.
Unité de puissance à distance avec boyau hydraulique 12″, triphasée, tensions standard.
Pompe hydraulique avec soupape de décharge intégrée.
Interrupteur de fin de course de levage.
Protège pied télescopique 8″ sur les modèles stationnaires.
Tout point de pivotements sont munis de coussinets sans entretien lubrifié à vie.
Fusible de sûreté de précision pour empêcher la chute libre de la plateforme.
Conforme aux normes ANSI MH29.1.
MD-CH Hydraulique
Rampe et lèvre actionnées par moyen de deux cylindres hydrauliques sans entretien.
Commande à bouton poussoir unique nema 4.
Moteur à 115/230/575 volt 1CV.
Porté de service de 5″ plus haut et de 5″ plus bas que le plancher.
25 000lbs à 30 000lbs.
MD-CM
Rampe et lèvre actionnées par moyen d’un système de ressort équilibré.
Plaque d’accès pour transition fluide.
Poignée de commande confortable.
Porté de service de 5″ plus haut et de 5″ plus bas que le plancher.
25 000lbs à 30 000lbs.
